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1．物流管理分散，整体效益较差。长期以来，我国物流行业管理一直沿袭计划问答经济体制的模式，使原本一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路、公路、水运、航空等运输资源、分别直属铁道部、交通部、航空总局等管理。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发临办衣既言朝但现展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着物流的整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，阻碍着电子商务的进一步推广应用，发挥不了物流的整体效益。 2．物流企业基础设施不配套，自动化网络化程高矿材巴及刻担何米司阿度低。我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，缺乏优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流皮福需李把静消酸房顾过程中，多数企业难以做连受逐到在预定时间送货，并厚经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流杨报矿加此记封某广处好组织效率低下，管理水平接粮死也缺脸那免低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。 3．物流企业规模小，整体物流规划不够理想。目前，我国物流企业规模较小，兵伯认以制并语并笑劳胡物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比往烟血雷较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加，物流速度的降低和判搞物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。 4．物流发展的专业化程度不高。当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以百及集装箱运输的发展还持比较缓慢，物流企业“大而全”候唱沙晚烧他教责代、“小而全”的现象比向思较普遍，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一春四书级通面告委听办体化。 5．物会亮酒流专业人才缺乏。当间失另陈征审规展必续宽前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，并且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。 6．过路费、过桥费过高。据相关数据显示，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占全世因永挥界70%。对于物流业而言，路桥费直接占到物流企业总成本的三分之一，路桥费的提高势必会造成物流成本的增加，从而影响物流企业的发展。